Παρά τη δραματική μείωση της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ από την έναρξη του πολέμου στις 28 Φεβρουαρίου, ορισμένα μη ιρανικά δεξαμενόπλοια κατάφεραν να διέλθουν το πέρασμα τις τελευταίες εβδομάδες, κυρίως με προορισμό την Ασία, σε ένα περιβάλλον αυξημένου ρίσκου και αυστηρού ελέγχου.
Το Reuters συγκεντρώνει σε ένα Factbox όλα τα τάνκερ πετρελαίου που «νίκησαν» απειλές και αποκλεισμούς, ανάλογα με τον προορισμό τους. Μεταξύ αυτών είναι και ελληνικών συμφερόντων δεξαμενόπλοια.
ΜΑΛΑΙΣΙΑ
- Το VLCC Serifos (σημαία Λιβερίας) εισήλθε και εξήλθε από το Hormuz Passage trial anchorage που παρακάμπτει το ιρανικό νησί Λάρακ στις 10 Απριλίου. Μετέφερε αργό από Σαουδική Αραβία και ΗΑΕ (φόρτωση αρχές Μαρτίου) και αναμένεται να φτάσει στη Μαλάκα στις 21 Απριλίου.
- Το Ocean Thunder, φορτωμένο με ιρακινό αργό και ναυλωμένο από μονάδα της Petronas, διήλθε στις 5 Απριλίου και αναμένεται να εκφορτώσει 1 εκατ. βαρέλια Basrah Heavy στο Πενγκεράνγκ στις 18 Απριλίου.
Και τα δύο πλοία περιλαμβάνονται μεταξύ επτά πλοίων συνδεδεμένων με τη Μαλαισία που έλαβαν άδεια διέλευσης από το Ιράν.
ΚΙΝΑ
- Τα VLCC Cospearl Lake και He Rong Hai (κινεζική σημαία) εξήλθαν από τα Στενά στις 11 Απριλίου.Το Cospearl Lake, φορτωμένο με ιρακινό αργό, αναμένεται στο Zhoushan την 1η Μαΐου.
- Το He Rong Hai κατευθύνεται στη Μιανμάρ για εκφόρτωση σαουδαραβικού αργού. Και τα δύο είναι ναυλωμένα από τη Unipec, εμπορικό βραχίονα της Sinopec.
- Το VLCC Dhalkut, που πέρασε στις 2 Απριλίου, κατευθύνεται επίσης στη Μιανμάρ (εκφόρτωση 22 Απριλίου). Το αργό που φτάνει στη Μιανμάρ συνήθως προορίζεται για το διυλιστήριο της PetroChina στη Γιουνάν. Στις 31 Μαρτίου, το κινεζικό ΥΠΕΞ είχε αναφέρει ότι τρία κινεζικά πλοία πέρασαν τα Στενά κατόπιν συντονισμού.
ΙΝΔΙΑ
Τουλάχιστον δύο VLCC και δύο suezmax δεξαμενόπλοια εξήλθαν από τον Κόλπο τον Μάρτιο και τον Απρίλιο με προορισμό την Ινδία.
- Το VLCC Habrut πέρασε στις 2 Απριλίου και κατευθύνεται στο Paradip για εκφόρτωση αργού από Άμπου Ντάμπι στις 15 Απριλίου (Indian Oil Corp).
- Το VLCC Marathi εκφόρτωσε σαουδαραβικό αργό στο Sikka για τη Reliance στις 28 Μαρτίου.
- Το suezmax Smyrni (σημαία Λιβερίας) πέρασε στις 12 Μαρτίου και εκφόρτωσε 1 εκατ. βαρέλια στη Μουμπάι στις 16 Μαρτίου (Hindustan Petroleum).
- Το suezmax Shenlong πέρασε στις 6 Μαρτίου και εκφόρτωσε αντίστοιχο φορτίο στις 11 Μαρτίου.
- Το δεξαμενόπλοιο Msg (σημαία Γκαμπόν), φορτωμένο με fuel oil, κατευθύνεται στο Pipavav μετά τη διέλευση στις 9 Απριλίου.
- Το Navara (Λιβερία) πέρασε στις 31 Μαρτίου και εκφόρτωσε fuel oil στο Sikka στις 8 Απριλίου.
- Δύο δεξαμενόπλοια LPG (~94.000 τόνοι) διέσχισαν με ασφάλεια τα Στενά και κατευθύνονται στην Ινδία. Τα BW Tyr και BW Elm εκφόρτωσαν σε ινδικά λιμάνια μεταξύ 5 και 15 Απριλίου.
- Προηγήθηκαν τέσσερα ακόμη ινδικά LPG tankers: Shivalik, Nanda Devi, Pine Gas και Jag Vasant.
ΠΑΚΙΣΤΑΝ
Δύο δεξαμενόπλοια με πακιστανική σημαία εισήλθαν στον Κόλπο στις 12 Απριλίου:Το Shalamar (Aframax) κατευθύνεται στα ΗΑΕ για φόρτωση αργού Das.
- Το Khairpur (Panamax) κατευθύνεται στο Κουβέιτ για φόρτωση προϊόντων.
- Το Aframax P. Aliki πέρασε στις 28 Μαρτίου και εκφόρτωσε σαουδαραβικό αργό στο Καράτσι στις 31 Μαρτίου.
ΤΑΪΛΑΝΔΗ
Δεξαμενόπλοιο της Bangchak διέσχισε με ασφάλεια τα Στενά μετά από διπλωματικό συντονισμό Ταϊλάνδης–Ιράν, χωρίς να απαιτηθεί καταβολή τέλους.
Το suezmax Pola εκφόρτωσε 1 εκατ. βαρέλια αργού Khafji σε Ταϊλάνδη και Σιγκαπούρη.
Η εικόνα που προκύπτει είναι ότι, παρά το γεγονός ότι η ναυσιπλοΐα έχει καταρρεύσει σε σχέση με τα φυσιολογικά επίπεδα, επιλεγμένες ροές πετρελαίου συνεχίζουν — κυρίως προς την Ασία — υπό αυστηρούς όρους και γεωπολιτική πίεση.