Ο βρυχηθμός των κινητήρων δεν θα ακουστεί φέτος στο Σακίρ και στην παραλία της Τζέντα: η Φόρμουλα 1 επιβεβαίωσε την ακύρωση των Γκραν Πρι σε Μπαχρέιν και Σαουδική Αραβία, αμφότερα προγραμματισμένα για τον Απρίλιο, άμεσα θύματα της συνεχιζόμενης σύγκρουσης στη Μέση Ανατολή.
Καμία από τις δύο διοργανώσεις δεν θα επαναπρογραμματιστεί, αφήνοντας ένα κενό πέντε εβδομάδων στο ημερολόγιο του παγκόσμιου πρωταθλήματος μεταξύ του Ιαπωνικού Γκραν Πρι στις 29 Μαρτίου και του Γκραν Πρι του Μαϊάμι στις 3 Μαΐου.
Η «σούμα» της καταστροφής
Οι αναλυτές της Guggenheim Partners έχουν ήδη παρουσιάσει τους αριθμούς: η εκτιμώμενη ζημία για την Liberty Media, τον αμερικανικό γίγαντα που ελέγχει τη Φόρμουλα 1, κυμαίνεται μεταξύ 190 και 200 εκατομμυρίων δολαρίων σε έσοδα, με αντίκτυπο στα EBITDA περίπου 80 εκατομμυρίων δολαρίων, ίσο με το 8% του περιθωρίου των τελευταίων δώδεκα μηνών.
Αριθμοί σημαντικοί, αλλά όχι θανατηφόροι για μια επιχείρηση που το 2025 αναμένεται να φτάσει σε συνολικά έσοδα σχεδόν 3,9 δισεκατομμύρια δολάρια και λειτουργικά κέρδη 632 εκατομμύρια. Δεν είναι τυχαίο ότι οι μετοχές της Liberty Formula One, εισηγμένες στο Nasdaq, έχασαν μόνο 1,3% την ημέρα εν μέσω φημών για ακύρωση.
Ωστόσο, εξετάζοντας τη δομή της κατάστασης αποτελεσμάτων του σιρκουί, υπάρχει ένα στοιχείο που θα δεχθεί ιδιαίτερα άμεσο πλήγμα: οι αμοιβές των διοργανωτών.
Πρόκειται για τις πληρωμές που καταβάλλουν οι πίστες, οι πόλεις και οι κυβερνήσεις στη Φόρμουλα 1 για το δικαίωμα φιλοξενίας αγώνων, τη διαχείριση των εισιτηρίων και τις τοπικές χορηγίες.
Το 2025, αυτός ο επιχειρηματικός τομέας απέφερε περίπου 824 εκατομμύρια δολάρια, το 27% των κύριων εσόδων του πρωταθλήματος. Μια σταθερή και προβλέψιμη ροή, βασισμένη σε πολυετείς συμφωνίες που υπογράφηκαν πολύ νωρίτερα.
Η γενναιοδωρία του Κόλπου
Η Μέση Ανατολή αντιπροσωπεύει μια από τις πιο επικερδείς γωνιές αυτού του οικονομικού χάρτη. Σύμφωνα με εκτιμήσεις της Guggenheim, το Μπαχρέιν και η Σαουδική Αραβία συνεισφέρουν συνολικά 115 εκατομμύρια δολάρια ετησίως για τη φιλοξενία της Φόρμουλα 1, περίπου το 14% των συνολικών εσόδων του διοργανωτή.
Οι Σαουδάραβες, οι οποίοι εντάχθηκαν μόλις το 2021, έχουν υπογράψει συμφωνία αξίας περίπου 70 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, η οποία ισχύει έως το 2030. Το Μπαχρέιν, μια μακροχρόνια παρουσία στο καλαντάρι, συνεισφέρει περίπου 52 εκατομμύρια δολάρια το χρόνο έως το 2036.
Η σύνδεση μεταξύ της Αραβικής Χερσονήσου και της Φόρμουλα 1, ωστόσο, υπερβαίνει κατά πολύ τα δικαιώματα αγώνων. Το κρατικό επενδυτικό ταμείο PIF της Σαουδικής Αραβίας συνεπένδυσε 550 εκατομμύρια ευρώ στη McLaren το 2021, ενώ η Saudi Aramco, η κρατική εταιρεία πετρελαίου, υπέγραψε δεκαετή συμφωνία χορηγίας με το πρωτάθλημα αξίας 40-45 εκατομμυρίων ευρώ ετησίως και είναι ο ομώνυμος εταίρος της Aston Martin.
Η μηχανή αντέχει
Σίγουρα, δεν υπάρχει έλλειψη χωρών και περιοχών που επιθυμούν να φιλοξενήσουν αγώνες του παγκόσμιου πρωταθλήματος. Αυτό δείχνει ότι η Liberty Media, ενώ δέχεται πλήγμα, δεν βρίσκεται σε θέση δομικής αστάθειας.
Το οικονομικό ιστορικό του σιρκουί υποστηρίζει αυτήν την αισιοδοξία. Μετά την ραγδαία αύξηση των λειτουργικών ζημιών ύψους 386 εκατομμυρίων ευρώ το 2020 που σχετίστηκε με την πανδημία της Covid-19, η ανάκαμψη ήταν σταθερή: +92 εκατομμύρια ευρώ το 2021, +239 εκατομμύρια ευρώ το 2022, +392 εκατομμύρια ευρώ το 2023, +492 εκατομμύρια ευρώ το 2024, φτάνοντας τα +632 εκατομμύρια ευρώ πέρυσι.
Η Guggenheim επιβεβαίωσε ότι αυτή η τάση δεν θα τεθεί σε κίνδυνο από τις ακυρώσεις, διατηρώντας την αξιολόγηση Buy και την τιμή-στόχο των 124 δολαρίων.
Θα επιστρέψει το σιρκουί στη Μέση Ανατολή;
Προς το παρόν, το ημερολόγιο περιλαμβάνει ακόμα δύο περιφερειακούς γύρους: το Κατάρ στις 29 Νοεμβρίου και το Άμπου Ντάμπι στις 6 Δεκεμβρίου.
Ωστόσο, η γεωπολιτική αστάθεια στην περιοχή εγείρει μακροπρόθεσμα ερωτήματα σχετικά με τη βιωσιμότητα αυτών των συμφωνιών και την ικανότητα της Φόρμουλα 1 να διατηρήσει μια διαρθρωτική βάση σε μια τόσο επικερδή αλλά ταυτόχρονα και ασταθή περιοχή.
Η ακύρωση επηρεάζει επίσης τα πρωταθλήματα junior: η Formula 2, η Formula 3 και η F1 Academy θα χάσουν επίσης τους αγώνες που έχουν προγραμματιστεί στο Σακίρ και την Τζέντα.
Αντίθετα, το MotoGP και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής, το οποίο είχε αγώνες προγραμματισμένους στο Κατάρ, επέλεξαν διαφορετικά: προχώρησαν σε αναβολή για μεταγενέστερες ημερομηνίες, αναμένοντας σταθεροποίηση της περιφερειακής κατάστασης.
naftemporiki.gr