Οι χειρολαβές των θυρών της Tesla βρίσκονται ξανά στο μικροσκόπιο στις ΗΠΑ, αφού οι ομοσπονδιακές αρχές οδικής ασφάλειας άνοιξαν έρευνα σχετικά με τους μηχανισμούς έκτακτης απελευθέρωσης σε ορισμένα οχήματα Model 3.
Η Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων (NHTSA) ανακοίνωσε ότι αξιολογεί καταγγελίες σύμφωνα με τις οποίες ο μηχανικός μοχλός απελευθέρωσης της πόρτας «είναι κρυφός, δεν φέρει σήμανση και δεν είναι εύκολο να εντοπιστεί διαισθητικά σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης», σύμφωνα με έγγραφο που αναρτήθηκε στον ιστότοπο της υπηρεσίας. Η κίνηση αυτή προέρχεται από αίτημα που υπέβαλε ο Κέβιν Κλάους, ιδιοκτήτης Tesla στη Τζόρτζια, ο οποίος αναφέρει ότι παγιδεύτηκε στο όχημά του το 2023 και ζήτησε να διερευνηθεί ενδεχόμενο ελάττωμα. Η NHTSA δήλωσε ότι δεν έχει ακόμη αποφασίσει αν θα εγκρίνει ή θα απορρίψει το αίτημα.
Η κίνηση αυτή επεκτείνει την ομοσπονδιακή εξέταση των προβλημάτων στις πόρτες της Tesla, μετά από πολυμήνη έρευνα του Bloomberg, η οποία αποκάλυψε σειρά περιστατικών όπου άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά ή έχασαν τη ζωή τους αφού παγιδεύτηκαν στα οχήματά τους. Τον Σεπτέμβριο, η NHTSA άνοιξε έρευνα για το κατά πόσο οι πόρτες είναι ελαττωματικές σε ορισμένα SUV Model Y, έπειτα από αναφορές για παιδιά που εγκλωβίστηκαν σε οχήματα όταν εξαντλήθηκε η μπαταρία των 12 βολτ. Τα Model 3 και Model Y είναι μακράν τα πιο δημοφιλή σε πωλήσεις μοντέλα της Tesla.
Η Tesla επανασχεδιάζει τις χειρολαβές θυρών που προκάλεσαν ανησυχίες για την ασφάλεια
Η αυτοκινητοβιομηχανία υπήρξε πρωτοπόρος στις ηλεκτρικά τροφοδοτούμενες χειρολαβές, οι οποίες μπορεί να σταματήσουν να λειτουργούν χωρίς προειδοποίηση, ιδιαίτερα μετά από σύγκρουση. Ανάλυση του Bloomberg αυτή την εβδομάδα εντόπισε τουλάχιστον 15 θανάτους σε περίπου δώδεκα περιστατικά την τελευταία δεκαετία, κατά τα οποία επιβάτες ή διασώστες δεν μπόρεσαν να ανοίξουν τις πόρτες ενός Tesla που είχε εμπλακεί σε ατύχημα και τυλιχθεί στις φλόγες.
Το Bloomberg ανέφερε ξεχωριστά ότι πιθανά ζητήματα ασφάλειας με τις ηλεκτρικές χειρολαβές είχαν τεθεί υπόψη του διευθύνοντος συμβούλου Ίλον Μασκ κατά την ανάπτυξη του Model 3 και ότι εκείνος επέμεινε στον φουτουριστικό σχεδιασμό, ο οποίος θα περιλάμβανε και χειροκίνητους μηχανισμούς απελευθέρωσης για την αντιμετώπιση προβλημάτων απώλειας ισχύος.
Ο Κλάους υπέβαλε αίτημα τον περασμένο μήνα σχετικά με περιστατικό του 2023, κατά το οποίο, όπως λέει, αναγκάστηκε να κλωτσήσει για να βγει από το Model 3 του που καιγόταν, όταν οι πόρτες δεν άνοιγαν.
«Δεν γνώριζα τη θέση του κρυφού μηχανικού μοχλού έκτακτης απελευθέρωσης της πόρτας, επειδή δεν είναι ορατά επισημασμένος, δεν εξηγείται κατά την παράδοση του οχήματος και δεν είναι διαισθητικός σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης», ανέφερε σε καταγγελία που κατέθεσε στην NHTSA. «Αναγκάστηκα να σκαρφαλώσω στο πίσω κάθισμα και να σπάσω το πίσω παράθυρο του συνοδηγού με τα πόδια μου για να διαφύγω, ενώ το εσωτερικό καιγόταν».
moneyreview.gr με πληροφορίες από Bloomberg
Ακολουθήστε το Money Review στο Google News